El motocultor para el huerto puede ser de gran ayuda Ahorra mucho esfuerzo a la hora de preparar la tierra para la siembra y sustituir la azada manual puede salvarnos la espalda, aunque no sea precisamente una máquina "ligera" de usar. Cuando no arranca, cunde el pánico a la idea de tener que azadonar manualmente y quizá también al dolor para la cartera que puede acarrear un problema de motor.

Sin embargo, el miedo no siempre está justificado: Sucede que el timón no se enciende incluso por razones triviales En este artículo veremos qué pasos podemos seguir para comprobar las causas de un fallo en el motor de arranque y cómo solucionarlo sin recurrir a un mecánico. lista de control que recomiendo a continuación podrían ser útiles para volver a poner en marcha el vehículo sin tener que llevarlo al taller.

Obviamente todo lo enumerado aquí para el timón también es válido para el motocultor Las dos herramientas tienen motores similares y funciones muy parecidas, por lo que descubrimos qué hacer en caso de problemas de encendido.

Índice

Comprobación del combustible

Si el motor de nuestro coche no arranca, puede ser culpa del depósito vacío Es una explicación trivial, pero puede haber descuidos.

El rotocultivador, al igual que otras máquinas de quienes tienen un campo cultivado, no siempre se utiliza con regularidad, por lo que puede ocurrir que no se ponga en marcha durante unos meses. Si el arranque es vacilante y las revoluciones del motor son desiguales, la culpa puede ser del combustible viejo. (La gasolina verde conserva sus propiedades durante unos meses (uno o dos) antes de deteriorarse hasta el punto de obstruir los pasadores del carburador o estropear las membranas. Por lo tanto, es conveniente añadir siempre un aditivo en el combustible para prolongar su vida útil (normalmente hasta un año) y para apagar el motor cerrando la válvula de suministro de combustible antes de una parada prolongada, a fin de dejar el carburador vacío y preservarlo.

Filtro de aire y silenciador de escape

Un filtro de aire obstruido puede provocar una mala carburación y, por tanto, una combustión irregular del combustible. Esta situación puede ser un obstáculo para arrancar el motor del timón o hacer que se apague al ralentí o bajo tensión. Si no está acostumbrado a compruebe regularmente el estado del filtro de aire (normalmente en un baño de aceite) lo haga: puede haber una acumulación de suciedad que obstruya el paso del aire, con lo que el carburador se engrasaría en exceso. Aunque realice un mantenimiento regular, no está de más comprobarlo: si el coche ha estado mucho tiempo parado en un lugar desprotegido, pueden haber anidado allí insectos u otros animales.

Este último razonamiento también se aplica al silenciador de escape pero es más probable que esto ocurra en motores más antiguos, en los que el orificio de escape carecía de redes parachispas y era más ancho.

Sistema eléctrico: la bujía

Cada motor de combustión es accionado por una chispa eléctrica Podría ser la falta de esto lo que hace que nuestro timón no arranque. Banalmente, lo primero que hay que hacer es compruebe que los interruptores de seguridad están en posición "on entonces que el sistema eléctrico no esté dañado.

En segundo lugar compruebe la bujía Para ello, hay que desmontar la bujía, que se encuentra en la cabeza del motor del rotocultivador, utilizando una llave de vaso del tamaño adecuado (normalmente se suministra con la máquina). Una vez hecho esto, podemos comprobar su funcionamiento conectándola al cable de alimentación y poniéndola en contacto con una parte metálica del motor (normalmente en elSi tira de la cuerda de arranque con el interruptor de encendido en la posición "on", debería ver una serie de chispas que saltan en rápida sucesión entre los electrodos de la bujía. Si la bujía no genera una chispa visible, está manchada de hollín o tiene sus electrodos demasiado juntos, se recomienda que lo intente de nuevo tras limpieza con cepillo de alambre Si el resultado sigue siendo insatisfactorio, debe sustituirse.

Recordemos siempre que la bujía funciona con corriente eléctrica Al realizar esta comprobación, se recomienda no tocar directamente la bujía, sino sujetarla a través del capuchón de goma del cable de alimentación para no recibir una descarga.

Pequeños trucos para arrancar el motor

Existen ciertos trucos que pueden reducir la posibilidad de encontrar problemas al reiniciar el timón y facilitar su puesta en marcha inmediata.

• Apague el motor cerrando la salida de gasolina antes de una parada prolongada: como ya se ha mencionado, la gasolina verde se degrada con bastante rapidez si no se aditiva con productos específicos, y puede deteriorar u obstruir partes del carburador.
• Añadir estabilizantes especiales a la gasolina para prolongar su vida útil (de 6 meses a 2 años), evitando su rápida degradación y la formación de aglomerados gomosos.
• Utilizar gasolina alquilada El coste es mayor, pero además de respirar menos contaminantes y contaminar menos (y eso no es poco), la gasolina puede almacenarse hasta dos años. En los motores de 4 tiempos, puede ser una buena idea repostar gasolina alquilada sólo por última vez antes de almacenarla, para reducir costes pero evitar molestias al reanudar la marcha.
• Elegir bien cómo guardar la motoazada o el motocultor Si es posible, intente siempre colocar sus máquinas en el interior, en un lugar seco y ventilado. Si esto es imposible, cúbralas para que el sol y la intemperie no las golpeen sin piedad, pero evite asfixiarlas dentro de una sábana de nailon sin intercambio de aire: la condensación y la humedad son igual de peligrosas para las herramientas motorizadas. Incluso he visto con mis propios ojos cámaras decombustión llena de agua y óxido.
• Si se trata de una máquina antigua, equipada con motores "de los de antes", un truco para facilitar la primera puesta en marcha puede ser tirar de la cuerda un par de veces, casi hasta el punto muerto superior, y aprovechar la resistencia para hacer girar el eje hacia delante y hacia atrás, llenando bien el carburador y enviando gasolina a la cámara de combustión. Si eso no es suficiente... retire momentáneamente el filtro de aire y deje caer unas gotas de gasolina directamente en el conducto de admisión Arranque el motor y vuelva a instalar inmediatamente el filtro.

Artículo de Luca Gagliani